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鉄道会社 / 企業 / 鉄道 / JR連続不審火 / リニア新幹線 / 西日本の乗物会社 ーーーーー JR北海道 / JR東日本 / JR東海 / JR西日本 / JR四国 / JR九州 / JR貨物 / JR総研 / JRシステム +クチコミ検索〔JR〕 #bf +ブログサーチ〔JR〕 #blogsearch +ニュースサーチ〔JR〕 JR東、首都圏在来線を値上げへ…バリアフリーの費用確保 - 読売新聞 関西ジャニーズJr.の今江大地が“聖地”大阪松竹座で初主演「真ん中に立てるのがうれしい」 - スポーツ報知 ブルズのデリック・ジョーンズJr.が安全衛生プロトコル入り チームでは5人目(NBA Rakuten) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 城島茂さん年末特別警戒パトロール JR福島駅前 | 福島民報 - 福島民報 未来を照らせ復興の光 JR双葉駅前でイルミネーション点灯開始 震災後初 - 福島民報 「こいつが15歳?」大谷のライバル・ゲレーロJr.の“弟”が見せた驚愕スイング - Full-Count JR西日本系レンタカー、受け渡し無人化 深夜もOK - 日本経済新聞 約3か月ぶり JR日南線 11日から全線で運転再開・宮崎県(MRT宮崎放送) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 大みそか深夜からJRが臨時運行 京阪神地区の在来線 元日午前3時ごろまで - 神戸新聞NEXT JR東日本209系3100番台、今年度中に運行終了 - 年明けに体験ツアー - マイナビニュース JR西日本 特急「やくも」新型コロナ感染拡大前の本数で運行|NHK 岡山県のニュース - NHK NEWS WEB ギックスの個客選択型スタンプラリー「マイグル」とJR西日本提供アプリ「WESTER」、「湯浅・広川えきからワクワクスタンプラリー」を開催 - PR TIMES JR身延線の甲斐住吉駅でオーバーラン 運転士「考え事をしていた」 山梨(UTYテレビ山梨) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR仙台駅など安全点検 交通機関の利用が増える年末年始を前に〈宮城〉(仙台放送) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR西日本ら、京都・大阪・神戸行きツアーでキャンペーン クーポン特典も - TRAICY(トライシー) 新天地ウォリアーズで勝利に貢献するオットー・ポーターJr.「すばらしいことだけど…」(バスケットボールキング) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR東日本、「201系撮影会」開催へ 日野市・豊田車両センターで(みんなの経済新聞ネットワーク) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 線路にくぼみ発見 JR草津線、一時運休や遅れ発生 - 47NEWS JR東日本スタートアッププログラム2021がDEMO DAY開催、スタートアップ賞はメトロウェザー、優秀賞はカミナシと207 - TechCrunch Japan HKT48と九州の魅力を発信 JR九州、島鉄、松浦鉄道など(長崎新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース マンションでぼや、電気ストーブ焼ける JR鹿児島中央駅近く ホテル客ら避難、一時騒然 | 鹿児島のニュース - 南日本新聞 ホームの隙間解消へ JR西「可動スロープ」検証開始 大阪(毎日新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR中央線(東京都内)の中古マンション価格相場が安い駅ランキング 注目はシングル編1位、カップル・ファミリー編でも2位を獲得した八王子駅! - PR TIMES JR東京駅から徒歩1分の八重洲地下街(通称:ヤエチカ) 東京駅八重洲地区再開発に合わせ、リニューアルを開始! - PR TIMES ペリカンズのカイラ・ルイスJr.が右膝前十字靭帯断裂で無期限離脱 同じ怪我を経験した指揮官が励ます | NBA Rakuten - NBA Rakuten NEWS 「大好きなJR越美北線、ずっと走って」 減便受け、鉄道好き児童がイベント企画、入場料寄付(福井新聞ONLINE) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR鹿児島線春日―大野城間で列車が異常な音感知 ダイヤに乱れ - 西日本新聞 高さ3メートル余のジャンボ門松設置 JR宇和島駅 - NHK NEWS WEB JR貨物EF510形300番台「銀釜スピリット」受け継ぐ機関車、写真31枚 - マイナビニュース 平尾誠二Jr.のトライ 父さん、オレ26歳でラグビー始めたよ 今年からクラブチームに所属し奮闘(スポニチアネックス) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 東武やJR西、農産物を客室に 在来線の網の目生かす - 日経ビジネスオンライン JR東日本東北が「小野賞」2回戦大逆転サヨナラ勝ち「驚いています」監督 - ニッカンスポーツ 人手不足解消と生産性向上へ JR仙台駅の物流施設でロボットが活躍(khb東日本放送) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR東、生鮮輸送へ速度アップの原則破る 新幹線で停車4分延長の決断(日経ビジネス) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR小海線 受験生必見!神頼み!「ハイレール神社」今年もお目見え【長野・佐久市】(テレビ信州) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース スーツケース載せるぐらい手軽 JR西がサイクル電車本格導入(紀伊民報) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 無人の駅舎、電飾で彩る 27日までJR印南駅(紀伊民報) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR中津川駅で合同訓練 刃物事件の多発を受け(ぎふチャンDIGITAL) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR中央西線の踏切で事故 特急しなのと軽トラックが衝突 一部区間で運転見合わせ (NBS長野放送) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 利用客にお正月気分を JR宇和島駅にジャンボ門松【愛媛】(南海放送) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 乗客にぬくもり60年「愛の火鉢」設置見送り JR駅無人化で 愛媛(毎日新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 388億円タティスJr.、バイク事故に巻き込まれるも軽傷 地元紙「軽い擦り傷で済んだ」 - Full-Count 車いす女性への介助、JR側「駅員不在の時間帯」と断る…国交省は不適切対応と判断 - 読売新聞 JR東日本もノーコード 日本企業7割が導入・計画中 - 日本経済新聞 JR東「ダイヤ改正&オフピーク」で狙うコロナ後 - 東洋経済オンライン JR播但線、「緊急列車停止装置」が故障したまま127キロ走行(神戸新聞NEXT) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 福崎那由他らがJR東日本監修の制服衣装で登場 山手線アイドルプロジェクト(デイリースポーツ) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR九州、22年春にリート運用開始 再開発の資金確保 - 日本経済新聞 JR北海道「オホーツク」ヘッドマーク復刻! ゲームとコラボ再び実施 - マイナビニュース JR東海、新幹線用新型レール削正車を導入(鉄道コム) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR大崎駅のキャラ「おうさき」が話題 キツネのつもりが…社員考案、悲しげな顔の理由は?(フジテレビ系(FNN)) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR東日本、ロボバリスタ「Ella」をお披露目--1杯260円からの近未来体験(CNET Japan) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ジョージ・カンボソスJr、ステファン・フルトンJrがPFPデビュー!井上尚弥は4位に後退|DAZN選定最新PFPランキング|ボクシング(DAZN News) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 強風で特急16本遅れ JR西、2400人に影響 金沢駅に張り紙(北國新聞社) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR東日本、新幹線オフィス車両の乗客限定サブスク、駅ナカのコーヒーやシェアオフィスの月額プラン(トラベルボイス) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JRが運転士の手配忘れ 始発運休 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 運転士不在で始発電車が運休 JRが手配忘れ 滋賀・堅田駅(京都新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ジョイフル本田、JR小山駅東口に来春出店 イトーヨーカドー小山店跡、栃木県内2店目(下野新聞SOON) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR中央・総武線の各停は運転再開 中央線快速は運転見合わせ - NHK NEWS WEB JR東日本 山手線などワンマン運転導入目指す 乗客安全確保課題 - NHK NEWS WEB JR西日本、新幹線の乗務員削減を検討 22年春にも - 日本経済新聞 『あおり運転』でJR西社員に懲役6年判決「運転ミス原因」と主張も「危険運転」認定 - 毎日放送 JR東日本、終電繰り上げで工事の期間短縮。働き方改革 - Impress Watch 「貴賓室」があるJR畝傍駅舎 譲り受けいったん断念 橿原市|NHK 奈良県のニュース - NHK NEWS WEB リニア水問題、JR環境アセス不十分 静岡県議会で副知事(あなたの静岡新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR西日本 “関門エリアの魅力知って” 新たな旅プラン|NHK 山口県のニュース - NHK NEWS WEB JR北海道の新型除雪車公開 安全性も燃費も向上! 今季は石北線に導入予定(HTB北海道ニュース) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR米原駅と「ローザンベリー多和田」を結ぶシャトルバス 期間限定で夜間運行(みんなの経済新聞ネットワーク) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース <ユースク>「次は〜金山〜」発音の謎 JR・地下鉄と名鉄なぜ違う?:中日新聞Web - 中日新聞 田中要次「半分自暴自棄」でJR退職 裏方時代には「家3軒ぶっ壊す」交通事故「よく生きてたなって」(スポニチアネックス) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 1時間250円、駅で借りられる「ベビーカーレンタル」拡充 JR東日本、12月から川越や海浜幕張駅などに(ねとらぼ) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 鉄道他社はどう決断?東急「運賃値上げ」の論理 JR東は「プラスマイナスゼロ」で国と交渉中(東洋経済オンライン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR西日本「56円」未払い賃金訴訟の、金額以上に深刻な問題とは - ダイヤモンド・オンライン 進化する「駅ナカ」、JR東日本や東京メトロなどが新たな収益源探る(ニュースイッチ) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 新宿ダンジョンの極北「西武新宿駅」どう行けば? 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じぇいあ~るす 従来携帯電話閲覧注意 ※東海と西日本と北海道が侵食してる それは、いつ生まれたのか誰も知らない。 暗い金のない世界で、ひとつの国鉄が分かれて増えていき、7つの生き物が生まれた。 彼らはもちろん国鉄ではない。 また、民鉄でもない。 だが、その醜い身体の中には活気な血が隠されているのだ。 JRとはジュニアではなく、Japan Railwaysの略で、直訳すると日本な線路になる。 旧国鉄のインフラ等を引き継いだ新会社は7社、うち1社は貨物。 三島会社と貨物会社の本音 早く民間になりたい! 国鉄の慢性的な赤字を解消する目的で設立された旅客会社6社と貨物会社1社。 完全民営会社・本州三社 JR東日本 東京を中心に関東地方全域と東北地方全域と中部地方大半を支配する JR東海 名古屋を中心に東海地方を支配する新幹線はのぞみだけ静岡県内に止まらない。 JR西日本 近畿北陸中国満州を支配す 半国民営会社①・三島会社 JR北海道 北海道全域を支配するが経営は厳しい。2011年秋に中島社長が自殺したため当面専務が空席を埋める羽目になった。 JR四国 四国全域を支配するが赤字、廃止路線は経営分離した譲渡路線しかない。 JR九州 九州全域を支配するが赤字、最近新幹線を開業したが並行する九州線・八代~薩摩川内までの区間が廃止になり経営分離し肥薩おれんじ鉄道に移管された。実は薩摩川内~鹿児島・鹿児島中央間はミニ新幹線にする計画があったためここだけ分離されずJRに残ったのだが結局鹿児島中央までフル規格で建設した。にも関わらず経営分離されずJRに残った。分離によって九州線は門司港~八代と薩摩川内~鹿児島で分断された。薩摩川内~鹿児島中央か鹿児島まで分離にすればおれんじ鉄道の経営は今よりもマシだったかも。 半国民営会社②・物流会社 JR貨物 以上の旅客鉄道のように長大な線路を保有してない。そのためJR旅客線の線路を借りて走るしかない。この時乗り入れ先に通行料を年に一回くらい払っている。この通行料は赤字路線を救済する意味で役に立っているが近年はトラック輸送転換が多くなってきており神岡鉄道のように収入の大半が通行料で本業の旅客リピーターは1回輸送で6人程度というお粗末ぶりで貨物輸送がトラックに切り替わると通行料が入らなくなり後に廃止という悲惨な運命をたどる。実はJR当社はトラック輸送もしており、街中でよくコンテナを積んだトラックを見かける。貨物取扱を廃止した駅では近くにオフレールステーションを開業しそこを拠点にその一帯を営業することもある。しなの鉄道のようにJRから手放された路線を運営しかつ赤字になりながらも貨物通行料に極力依存せず黒字化を達成した例もある。 全体的な境界駅 担当エリアの線引き改善 現状 北海道と東日本 中小国 管理は東日本 東日本と東海 東京~熱海(新幹線駅のみ) 国府津 管理は東日本 熱海 管理は東日本 甲府 管理は東日本 辰野 管理は東日本 塩尻 管理は東日本 西日本と東日本 管理は東日本 直江津 管理は東日本 南小谷 管理は東日本 妙高高田(2015~) 管理は東日本 東海と西日本 猪谷 管理は西日本 米原 管理は西日本 亀山 管理は東海 新宮 管理は西日本 米原~新大阪 管理は東海(新幹線駅のみ) 西日本と四国 児島 管理は西日本 西日本と九州 下関 管理は西日本 博多(在来線は九州) 管理は西日本 下関~博多・博多南(?) 管理は西日本(博多南駅業務と在来線は九州) 改善後 中途半端になる真ん中の東海を倒壊させました。 北海道と東日本 中小国 管理は東日本 東日本と西日本 東京~新大阪(新幹線駅のみ) 糸魚川 当駅を境に地域区分・リピーターともに東日本と西日本に分かれ管理は東日本がふさわしいと考え設置。元々糸魚川~直江津間は信越線の支線だった歴史があったらしいがなぜか金沢管理局の支配下に置かれた。デッドセクションも青海~糸魚川間に置けばよかったのにと感じる。また大糸線の非電化区間である南小谷~糸魚川間における微妙な線引きを解消。 金沢~新糸魚川(新幹線駅のみ)―2030~ 北陸新幹線は東海道新幹線を東京まで全部東海がやってるように東日本が全部やれ!管理は西日本・なお新糸魚川は旧姫川駅の付近に設置されます。こうすることで豊野~越後新井間が分離される以外、北陸地方から幹線消滅は避けられる事でしょう。 米原 管理は西日本 柘植(柘植~名古屋間を汽車で運行または電化した場合) 管理は西日本 新宮 管理は西日本 西日本と四国 児島 管理は西日本 西日本と九州 下関 管理は西日本 博多(在来線は九州) 管理は西日本 下関~博多・博多南(?) 管理は西日本(博多南駅業務と在来線は九州) JR以外他社との境界 JR東と青い森鉄道 八戸、野辺地、青森 JR東とIGRいわて銀河鉄道 えちごトキめき鉄道 直江津(JR東日本)、糸魚川(JR西日本) しなの鉄道 他社と境界だが、線路が繋がってなく共用 えちごトキめき鉄道 上越妙高、 名称についき JRを名乗る会社はJRグループというが、実態は別々に行動する会社で別会社であるが切符や運行ぐらい連携してる。 で、一応正式名称は(地名)+旅客鉄道とるが、常時でJR+(地名)と名乗ってる。 ウィキペディアでの項目もだが、例えばJR西日本の場合、「西日本旅客鉄道(JR西日本)」、「JR西日本(西日本旅客鉄道)」だ。 他にもJR東海なら「東海旅客鉄道(JR東海)」と正式名称にセットで表記するのが常識となってるっぽい。 なので、 JR北海道⇒北海道旅客鉄道(JR北海道)、 JR東日本⇒東日本旅客鉄道(JR東日本)、 JR四国⇒四国旅客鉄道(JR四国)、 JR九州⇒九州旅客鉄道(JR九州)、 JR貨物⇒日本貨物鉄道(JR貨物)とイチイチ長ったらしい表現が多い。 大衆には「地名+旅客鉄道」よりも「JR+地名」のほうが、よく知られてるため、こんなことしなくてもいいわけである。ニコニコ大百科ですら「JR+地名」で、「地名+旅客鉄道」の名で検索するとリダイレクトされるん。 このため、ウィキトリビアでも気分次第でニコ百同様の名を採用してるん。 JR東海は本州で唯一狭範囲の地名だ。 本来なら「JR中日本」とかにでもなるんだろうが、長野県と山梨県、それに東海地方なのか微妙な静岡県を入れても中日本になりあがれないとされる。 だが、北陸を入れれば、晴れてJR中日本にでもなれただろうが、北陸は「東海はやじゃーやじゃー」と嫌がったためかJR西日本所轄になってる。 関連 青春18きっぷ もしJR東海がなかったら
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登録日:2014/07/28 (月曜日) 12 00 00 更新日:2024/04/23 Tue 02 01 11NEW! 所要時間:約 10 分で読めます ▽タグ一覧 ICOCA JR JRグループ JR本州3大会社 JR民営化後ワースト鉄道事故記録も保持 JR福知山線脱線事故 JR西日本 アーバンネットワーク 中国、南紀、北陸地方のローカル線は…お察しください 京阪神地区以外は悲惨 何故そこまで走らせたい 國鐡廣島 大阪市 大阪府 山陽新幹線 打倒私鉄大国 新快速 日勤教育問題 歴代社長は全員起訴されてる 西日本旅客鉄道 西日本鉄道ではない 赤字ローカル線問題 赤字路線の宝庫 鉄道 鉄道会社 黒字会社 西日本旅客鉄道 (JR西日本)とはJR旅客鉄道会社の内、近畿全域・中国・北陸地方及び 長野県、三重県と福岡県の一部をエリアとしている鉄道会社である。本社の所在地は大阪府大阪市北区。 西日本鉄道(にしにっぽんてつどう)(略称 西鉄)は福岡県を地盤とする大手私鉄なので注意。またJR西日本と西鉄が接続する駅もない。 JR6会社の内、完全独立・民営化を果たした本州3社の1つで、2015年までJR東日本、JR東海に次いで売り上げが大きかった。 そう、つまり最下位であった。 (2016年にJR九州が上場した為、ようやく最下位を脱出した。え、その内九州に抜かれるかも?30年後くらいはありえるかも知れない…) これには関西独自の事情が存在する。 古都京都と「天下の台所」と呼ばれた大経済都市大阪を含む京阪神地域では戦前の鉄道省、戦後の日本国有鉄道時代から、 「私鉄大国」といわれる程の近畿日本鉄道・阪急電鉄・阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・南海電気鉄道・京阪電気鉄道などの 私鉄各社がひしめく一大鉄道地域であり、国鉄が遠距離貨物輸送重視や採算度外視の放漫赤字経営、更に無為無策を重ねていった結果、 国鉄末期には関西地区は「赤字地区」と成り果てていた。 そして国鉄から民営化移行後に発足したJR西日本は「私鉄王国」の牙城を崩すべく反撃の狼煙を上げ始める。 まず、収益力の基盤となる京阪神地区の主要路線に「アーバンネットワーク」を設定し、 同時にJR西日本初のオリジナル車両で営業最高速度が120km/hを誇る221系電車を大量に投入した。 これにより大幅な時間短縮や運行ダイヤの増発が可能となり、「私鉄王国」の牙城の一角を崩すことに成功した。 この新型高速車両投入作戦は大成功を収めた事から1993年に後継の223系や更に2010年には223系の後継車両に当たる225系も導入され、 国鉄時代から導入されていた新快速との相乗効果も相まって今や京阪神地区では私鉄他社から一定数の乗客を奪還・定着させる事に成功して俗に「乗り心地の阪急、速さのJR、安さの阪神」と一定の評価を得ている。 また 関西国際空港への連絡線である関西空港線への直通列車の新設 福知山線および大和路線の複線電化 四国地方への唯一の鉄道路線である宇野線と本四備讃線の新車両の投入 和倉温泉までの北陸本線及び七尾線の電化や特急「サンダーバード」のダイヤ増発 など採算性が取れる範囲内で京阪神地域と地方を結ぶ観光路線にも力を入れている。 しかし、この収益強化路線は同時に 「目前のサービスや利益優先」 「スピードアップによる所要時間短縮や運転本数増加による安全性度外視の超過密ダイヤ」 「列車事故防止の為の安全装置の未設置」 パワーハラスメントの代名詞ともいえる「日勤教育問題」 等の大きな負の歪みを生み始め、 それがJR民営化後最大・戦後4番目、日本の鉄道事故記録史上7番目の鉄道事故となったJR福知山線脱線事故を始めとする、 数々の鉄道事故の多発に繋がっているとされている。 また、これほどの努力を重ね、ある一定程度の効果は出たものの、「私鉄王国」の牙城を全て駆逐するまでには至らず、 後述の地方赤字ローカル路線の赤字もあって総売上金額はJR東海とそれほど変わらないものの、 純利益、純資産、総資産の3項目全てにおいてJR東海と比較すると半分以下という非常に経営基盤が弱く厳しい会社運営を強いられている。 赤字ローカル路線に関しては廃線ないしは第3セクター移管、代行バス輸送への転換で赤字縮小を図っている。 2018年4月1日にはとうとう三江線の全線廃線まで行った。 え、可部線は何で復活したかって? JR西日本の広報に聞いてください。 そんな中、明るいニュースとしては2019年春におおさか東線の延伸区間が開業し、大阪東部のアクセスが良くなった。 え、本来は可部線よりも先に開業しているはずだった?まあ、色々大人の事情というものがあるんだよ。 ○路線特色 上記の経緯の様に資本投資やメンテナンスは京阪神地域の路線と北陸新幹線及び山陽新幹線にだけ資本投資されている。 では、それ以外の地区の路線はというと完全に放置状態である。 新型車両の導入などは幾つかの例外(石川県の七尾線電化や岡山県の瀬戸大橋線の新車両投入など)を除いて基本的に一切なく、 もし電化・複線化や新型車両導入を希望する場合は電化設備建設費用や新型車両の購入費用を地元自治体の自己負担で導入する必要がある。 その結果、輸送改善を要望して財政援助を呑んだ西播(加古川線、播但線、姫新線)・福井県(小浜線、舞鶴線)・北近畿(福知山線、嵯峨野線、湖西線)・山陰(山陰本線の安来~益田間)には、125系、521系(但し二次車以降はJRによる導入)・223系5500番台・キハ126系などの新型車両が導入された。 また、2017年には沿線需要が高まったとはいえ、一度は廃線にした可部線の可部~あき亀山間が復活延長するなどJR西日本側も少し態度を軟化させている。 が、逆に 財政難の北陸(北陸本線と七尾線を除く) 高速道路建設にばかり注力する(というか高速道路すらない)南紀 財政援助をケチった広島県(可部線以外)、岡山県、山口県 の路線は散々たる結果になっている。 中には吉備線みたいに路面電車化する路線も出てくるなど今後更なる廃線や第3セクター化も考えられる。 中国地方の路線の悲惨たる実態についてはこの項目に詳細が載っているのでご覧いただきたい。 一応JR西日本の名誉の為に書いておくと広島は2015年に30年ぶりの新型車両投入が行われた。 路線一覧 路線名 区間 営業キロ 愛称・備考 新幹線 山陽新幹線 新大阪駅~博多駅 644.0km 北陸新幹線 上越妙高駅~金沢駅 168.6km 幹線 北陸本線 米原駅~金沢駅 177.6km 琵琶湖線(米原駅~長浜駅) 東海道本線 米原駅~神戸駅 143.6km 琵琶湖線(米原~京都)JR京都線(京都駅~大阪駅)JR神戸線(大阪駅~神戸駅)貨物専用支線は省略 山陽本線 本線 神戸駅~下関駅 528.1km JR神戸線(神戸駅~姫路駅) 支線 兵庫駅~和田岬駅 2.7km 和田岬線 関西本線 亀山駅~JR難波駅 115.0km 大和路線(加茂駅~JR難波駅) 紀勢本線 新宮駅~和歌山市駅 204.0km きのくに線(新宮駅~和歌山駅) 湖西線 山科駅~近江塩津駅 74.1km 山陰本線 本線 京都駅~幡生駅 673.8km 嵯峨野線(京都駅~園部駅) 支線 長門市駅~仙崎駅 2.2km 仙崎線 草津線 柘植駅~草津駅 36.7km 奈良線 京都駅~木津駅 34.7km 大阪環状線 天王寺駅~大阪駅~新今宮駅 20.7km 新今宮駅~天王寺駅間は正式には関西本線 桜島線 西九条駅~桜島駅 4.1km JRゆめ咲線 福知山線 尼崎駅~福知山駅 106.5km JR宝塚線(尼崎駅~篠山口駅) 片町線 木津駅~京橋駅 44.8km 学研都市線貨物専用支線は省略 JR東西線 京橋駅~尼崎駅 12.5km おおさか東線 放出駅~新大阪駅 20.2km 関西空港線 日根野駅~関西空港駅 11.1km 阪和線 本線 天王寺駅~和歌山駅 61.3km 支線 鳳駅~東羽衣駅 1.7km 羽衣線 宇野線 岡山駅~宇野駅 32.8km 瀬戸大橋線(岡山駅~茶屋町駅) 本四備讃線 茶屋町駅~児島駅 12.9km 瀬戸大橋線 伯備線 倉敷駅~伯耆大山駅 138.4km 呉線 三原駅~海田市駅 87.0km 瀬戸内さざなみ線 宇部線 新山口駅~宇部駅 33.2km 美祢線 厚狭駅~長門市駅 46.0km 博多南線 博多駅~博多南駅 8.5km 山陽新幹線の車両での営業 地方交通線 小浜線 敦賀駅~東舞鶴駅 84.3km 越美北線 越前花堂駅~九頭竜湖 52.5km 九頭竜線 七尾線 津幡駅~和倉温泉駅 59.5km 七尾駅~和倉温泉駅はのと鉄道との共用区間 高山本線 猪谷駅~富山駅 36.6km 城端線 高岡駅~城端駅 29.9km 氷見線 高岡駅~氷見駅 16.5km 大糸線 南小谷駅~糸魚川駅 35.3km 北アルプス線 桜井線 奈良駅~高田駅 29.4km 万葉まほろば線 和歌山線 王寺駅~和歌山駅 87.5km 加古川線 加古川駅~谷川駅 48.5km 姫新線 姫路駅~新見駅 158.1km 舞鶴線 東舞鶴駅~綾部駅 26.4km 播但線 姫路駅~和田山駅 65.7km 赤穂線 相生駅~東岡山駅 57.4km 津山線 岡山駅~津山駅 58.7km 吉備線 岡山駅~総社駅 20.4km 桃太郎線 芸備線 備中神代駅~広島駅 159.1km 福塩線 福山駅~塩町駅 78.0km 因美線 東津山駅~鳥取駅 70.8km 境線 米子駅~境港駅 17.9km 木次線 備後落合駅~宍道駅 81.9km 可部線 横川駅~あき亀山駅 15.6km 岩徳線 岩国駅~櫛ケ浜駅 43.7km 山口線 新山口駅~益田駅 93.9km 小野田線 本線 小野田駅~居能駅 11.6km 支線 雀田駅~長門本山駅 2.3km 本山線 航路 宮島航路 宮島口駅~宮島駅 1.0km 運行はJR西日本宮島フェリーJR系列で唯一の国内航路 JR移行後に廃止になった路線・区間(完全廃止のみ。第三セクター鉄道路線への転換は除く) 路線名 区間 営業キロ 廃止日・備考 鍛冶屋線 野村駅~鍛冶屋駅 13.2km 1990年4月1日野村駅は現在の加古川線西脇市駅 大社線 出雲市駅~大社駅 7.5km 1990年4月1日 片町線 京橋駅~片町駅 0.5km 1997年3月8日JR東西線開業により廃止 美祢線 南大嶺駅~大嶺駅 2.8km 1997年4月1日大嶺支線 可部線 可部駅~三段峡駅 46.2km 2003年12月1日可部駅~あき亀山駅は2017年3月4日に再開 三江線 三次駅~江津駅 108.1km 2018年3月31日 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 休日遊びに行く際に乗る時は金券ショップで昼特きっぷを買わないと損した気分になるな 普通に券売機で買うのと全然値段が違う -- 名無しさん (2014-07-28 17 25 06) 最下位であるとか言われても3つだけで比較されてもいまいちピンとこない。素直にあまり売れてないって書けばいいのに。 -- 名無しさん (2014-07-28 19 19 07) いよいよ残るは東日本のみか…楽しみにしてマース! -- 名無しさん (2014-07-28 21 46 18) 出だし最下位でワロタ -- 名無しさん (2014-07-28 23 04 32) 国鉄末期に関西地区は赤字だったとか書いてあるけど、そもそも黒字だった路線が全国で数えるほどしかないんですが まるで関西以外は黒字みたいな書き方 -- 名無しさん (2014-07-29 03 14 44) 関西独自の事情とか書いてあるけど並行私鉄はそれほど関係ないぞ 京阪神の人口が首都圏ほどいなかったのと山陽新幹線が東海道新幹線ほど需要がなかっただけ 在来線が私鉄と競合しているのは東日本も東海も変わらない -- 名無しさん (2014-07-29 03 38 19) 関東の私鉄はまず第一に地下鉄との乗り入れを除けば山手線より内側に入れないし、沿線も殆どがJRの走らない地域を補う形で走っている。 -- 名無しさん (2014-07-29 08 58 01) 関東東海がヌルゲーなんだよ。JR西は頑張ってる -- 名無しさん (2014-07-29 09 58 31) 自治体が公共交通に金を出すのは世界的に見れば当たり前なんだけどな -- 名無しさん (2015-03-10 04 38 27) 長期的にでもその金を返すのであれば投資していいとは思うがね -- 名無しさん (2016-08-23 13 48 07) 福知山線事故以降は安全対策に相当な投資をしてて、かなりの研究成果も挙げてるけど、他社なら何も言われない様な些細なインシデントが起こったら福知山線事故を槍玉に上げて叩かれるんだよな。 -- 名無しさん (2016-10-25 17 20 57) 500系、500系、カッコイイ新幹線! 500系、500系、セントラルが関わってないからカッコイイ! -- 名無しさん (2016-10-25 17 25 35) 基本関西私鉄しか使わずに済んでるけど電車はダサくて汚い、切符代高いとロクなイメージない JR -- 名無しさん (2021-05-22 20 20 49) 名前 コメント